متى نحتاج إلى استبدال UCA ( أذرع التحكم العلوية )؟
يربط نظام التعليق المرن (UCA)، الموجود في هيكل عظم الترقوة المزدوج، هيكل السيارة بالمفصل. وهو مسؤول عن تحسين التحكم بالسيارة أثناء القيادة وعند المطبات.
تُستخدم أنظمة التعليق ذات عظم الترقوة المزدوج في طرز مختلفة، ويُعد نظام التعليق المتكامل (UCA) جزءًا أساسيًا من هذا النوع من أنظمة التعليق. على الرغم من أن نظام التعليق المتكامل ليس مكونًا حاملًا للحمل، إلا أنه عرضة للمشاكل نظرًا لكثافة استخدامه.
لذلك فهو يحتاج إلى فحص وصيانة دورية.
سيقوم الفنيون بفحص مفصلات UCA والوصلات الكروية بشكل دوري أثناء صيانة السيارة. لذا، يُرجى الانتباه جيدًا عند ملاحظة أي مشكلة في أذرع التحكم العلوية.
في هذه المقالة سوف نشرح ضرورة استبدال ذراع التحكم في المواقف المختلفة للمركبات على الطرق الوعرة.
2. استبدال أذرع التحكم الأصلية
إذا كنت من محبي القيادة على الطرق الوعرة، فلا بد أنك حصلت على الكثير من النصائح حول استبدال أذرع التحكم الأصلية الخاصة بك.
تصميم ذراع التحكم الأصلية:
نظرًا لمتانة أذرع التحكم الأصلية، فإنها تتمتع بزاوية قابلة للتعديل محدودة بسبب التصميم المحافظ لمكونات مركبة الأصلية.
يمكن أن يحل ذراع التحكم الخاص بـ KSP محل ذراع التحكم الأصلية ويحصل على زاوية تأرجح أكبر.
مادة ذراع التحكم الأصلية:
بالإضافة إلى سبب التصميم، تُعدّ المواد عاملاً مهماً أيضاً. تُصنع العديد من أذرع التحكم الأصلية من صفائح معدنية. ومن المفيد لمصنّعي أذرع التحكم الأصلية إنتاج أذرع التحكم بهذه التقنية، إذ يُمكنهم إنتاجها بكميات كبيرة بسرعة وبتكلفة منخفضة. تستطيع ذراع التحكم الأصلية التعامل مع معظم أسطح الطرق، ولكن من الشائع أن تتشوه أو تنكسر أثناء القيادة الشاقة على الطرق الوعرة.
ذراع تحكم KSP مصمم خصيصًا لمختلف الموديلات ذات القيادة الشاقة على الطرق الوعرة. يتميز بقوة ومتانة أفضل من ذراع التحكم الأصلي. كما يتميز بمقاومة أكبر للصدمات والتشوهات.
ولهذا السبب قمنا بتحديث موادنا بطرق عديدة لتوفير تجربة قيادة أفضل لعملائنا.
بالإضافة إلى ما يمكن رؤيته في الخارج، هناك العديد من الترقيات غير المرئية.
على سبيل المثال، تُختبر مفاصل الكرة من KSP بدقة وقوة ضغط قبل مغادرة المصنع لضمان متانتها، مما يُحسّن من أدائها الميكانيكي مقارنةً بالمفاصل الأصلية.
https://www.kspmotor.com/products/ford-control-arm-293058
في هذا الوقت، مع تعديل قضيب ونابض الصدمات، يمكن لذراع التأرجح أن يُحسّن تأثير الصدمات، مما يُحسّن مدى حركة الصدمات للمركبة بشكل كبير.
مطابقة تعديلات التعليق
عندما تحاول البحث عن تأثير الرفع على المركبات ، فلن يستغرق الأمر وقتًا طويلاً للعثور على الكلمات الرئيسية ''ذراع التحكم العلوي'' و''مفاصل الكرة''.
1. يمكن لـ KSP UCA التكيف مع تغيير الزاوية بعد الرفع
إذا قمت برفع 2 بوصة أو أكثر، فسوف يتعين عليك استبدال OE UCA الخاص بك.
لذا، يُرجى العلم أن نظام OE UCA سيؤثر حتمًا على حركة/حركة العجلات، ومتانة نظام التعليق، ومحاذاة العجلات قبل رفع مركبتك. وتزداد هذه التأثيرات مع زيادة ارتفاع الرفع.
ينبغي لنا أن نجد هذه الحقيقة في حياتنا اليومية: الجزء الأكثر عرضة للتلف في العنصر أثناء عملية الاستخدام هو المفاصل.
وينطبق الأمر نفسه على أذرع التحكم العلوية، والتي تعد جزءًا مهمًا من نظام التعليق ذي العظم الترقوي المزدوج.
يمكن لأذرع التحكم الأصلية ومفاصل الكرة المصممة لارتفاع الجسم الأصلي أن تعمل بشكل جيد مع نعومة وصلابة الصدمة.
تنخفض الزاوية بين مفصل UCA والمفصل مع رفع المركبة. من السهل ملاحظة انضغاط مساحة تأرجح مفاصل الكرة في هذه الحالة.
يمكن أن يلامس مقعد الكرة في ذراع التحكم المفصل تقريبًا، مما قد يؤدي إلى تآكل مفاصل الكرة، وكسرها وتسرب الزيت من غطاء الغبار، أو حتى انفصال مفاصل الكرة.
إن نطاق تعديل مفاصل الكرة الأصلية غير مناسب لنظام التعليق في هذا الوقت عندما يختل توازن السيارة بسبب إضافة مجموعات الرفع.
في هذه المرحلة، لا يعد استبدال ذراع التحكم خيارًا، بل شرطًا.
في هذا الوقت، ليس من المبالغة أن نقول أن حالة التعليق ستهدد ليس فقط هيكل سيارتك، بل سلامتك أيضًا!
نتلقى غالبًا مثل هذه الأسئلة من عملائنا: لماذا يكون حجم أذرع التحكم لديك هو نفسه حجم أذرع التحكم الأصلية؟
في الواقع، قمنا بتحديث كامل لهيكل ذراع التحكم، والجلبة، والمفاصل الكروية. وأجرينا تعديلات مختلفة وفقًا لارتفاع الرفع المحدد لكل طراز. لكن هذه التغييرات لا يمكن ملاحظتها إلا من خلال مقارنة احترافية.
وبأخذ جسم ذراع التحكم كمثال، قمنا بتعديل انحنائه للسماح له بالعمل بشكل أفضل في نظام التعليق.
تم أيضًا ترقية مادة البطانات بالكامل، وأصبحت متانتها أفضل من مادة OE.
ثم يتم تعديل زاوية مفاصل الكرة كما هو موضح في الصورة أعلاه. هذا يسمح بنطاق حركة أكثر منطقية، مما يعزز سلامتها.
ولهذا السبب فإن استبدال أذرع التحكم يعد مشروعًا لا يمكنك الاستغناء عنه إذا كنت تريد تحسين ارتفاع السيارة والأداء على الطرق الوعرة.
2. قم بمطابقة الصدمات ما بعد البيع
إن أداء OE UCA غير قادر على تلبية احتياجات تعديل الصدمات.
إذا اخترت تعديل مجموعات رفع التعليق .
بالمناسبة، قد يكون اللون الساطع لأجزاء ما بعد البيع غير متناغم مع لون ذراع التحكم الأصلية.
سيكون من العبث إدخال صدمة في نظام التعليق الأساسي للحصول على مسافة أكبر في الصدمة.
لن يكون ذراع التحكم الأصلي قادرًا على توفير المزيد من السفر لتجميع الصدمات المحدثة بسبب تصميمه المحافظ، مما سيفقد التأثير المتوقع ومعنى التعديل.
وسوف ترى أن مجموعة الصدمات سيتم بيعها مع ذراع التحكم.
كما أكدنا عدة مرات، فإن تعديل المركبة ليس إجراءً مستقلاً.
إنه ليس شيئًا يمكن القيام به عن طريق تعديل العجلات أو الصدمات بشكل منفصل.
لن يلبي تعديل واحد لنظام الصدمات احتياجاتك إذا كنت تريد تحسين التعامل العام مع سيارتك.
لذا فمن الضروري طلب المشورة من المتخصصين عندما يتعلق الأمر بالتفاصيل، ويرجى عدم المبالغة في السعي إلى التطرف.
