تلعب مجموعات زاوية الانحناء دورًا حيويًا في تحسين أداء السيارة. إليك بعض النظريات الأساسية التي يجب أن نتعلمها حول وظيفة مجموعة زاوية الانحناء . كثيرًا ما نتحدث عن هندسة نظام التعليق، ولكن هل تعرف ما تتضمنه؟ سنتناول في هذه المقالة ثلاثة معايير رئيسية: زاوية الانحناء، وزاوية التو، وزاوية الكاستر. يمكنك العثور على مجموعة زاوية انحناء أمامية مثالية لطراز سيارتك. ترتبط هذه المعايير بالسلامة، والثبات، والتحكم، وحتى وضعية السيارة. هذه المقالة لأغراض علمية فقط. ننصحك باتباع تعليمات فني متخصص إذا كنت بحاجة إلى إجراء تعديلات على سيارتك.
ما هو كامبر
زاوية الانحناء هي الزاوية بين مستوى العجلات والمستوى الرأسي الطولي عند النظر إلى السيارة من الأمام أو الخلف. عندما تكون زاوية الانحناء موجبة، تميل العجلات للخارج على شكل حرف V. أما عندما تكون زاوية الانحناء سالبة، تميل العجلات للداخل. قد يؤدي الانحناء الموجب أو السالب غير الصحيح إلى تآكل الإطارات اللامركزي. وسواء كانت زاوية الانحناء موجبة أم سالبة، فإن الجانبين الداخلي والخارجي للإطار سيتآكلان قبل الأوان. الانحناء الموجب يُهترئ الجزء الخارجي من الإطار، بينما يُهترئ الجزء الداخلي.
ما معنى الانحناء؟
قد يعتقد البعض أن زاوية انحناء السيارة هي الأفضل عندما تكون صفرًا. هل هذا صحيح؟ حسنًا، يعتمد الأمر على الحالة. يجب أن نتطرق هنا إلى مفهوم رقعة التلامس، وهي الجزء من إطار السيارة الذي يلامس سطح الطريق. لا تحافظ العجلات أثناء الدوران دائمًا على تلامس منتظم مع الأرض بسبب عوامل مختلفة. عندما تكون زاوية الانحناء صفرًا، تكون رقعة التلامس في السيارة في أقصى حد لها عند القيادة في خط مستقيم. هذا يسمح للإطارات باكتساب قوة التصاق أفضل ويساعد السيارة على تحسين أدائها في القيادة في خط مستقيم.
مع ذلك، لا تُقاد المركبة دائمًا في خط مستقيم. عند الانعطاف، يجب أن تكون مساحة التلامس أكبر ما يمكن لضمان قوة التصاق الإطارات. مع ذلك، سينتقل وزن الهيكل إلى الخارج، وستميل العجلات إلى الخارج في الوقت نفسه.
إذا كانت زاوية الانحناء صفرًا، فإن كلتا العجلتين ستميلان للخارج تحت تأثير الوزن والقصور الذاتي. ونظرًا لنقل وزن السيارة أثناء الانعطاف، عادةً ما توفر العجلات الخارجية قوة التصاق/تماسك أكبر من العجلات الداخلية. ويتأثر ذلك بانخفاض مساحة التلامس.
عند الانعطاف، تتعرض العجلات الخارجية للسيارة لضغط أكبر. وبالتالي، تزداد مساحة تماس العجلات الخارجية مع الأرض عند ضبط زاوية الانحناء على السالب، مما يُحسّن أداء السيارة في المنعطفات. هذه أيضًا طريقة الضبط المُستخدمة في معظم سيارات السباق. علاوة على ذلك، تحتوي معظم الطرازات الرياضية المتوفرة في السوق على زاوية انحناء سالبة مُعدّلة في المصنع.
تتميز سيارات الفورمولا 1 بميلان سلبي أكبر لزيادة قوة الالتصاق/التماسك في الزوايا. يختلف ضبط الميلان باختلاف نظام تعليق السيارة. فبينما يمكن تصحيح الميلان الأمامي بتعديل هندسي، يتم التحكم في الميلان الخلفي عبر سلسلة من أذرع الميلان. نوفر أفضل الأسعار مع منتجات عالية الجودة.
موقف
الموقف هو الكلمة المفضلة لدينا عند تعديل السيارات. رفع أو خفض السيارة لا يُلبي متطلباتنا للأداء فحسب، بل يُلبي أيضًا سعينا نحو مظهر السيارة وطابعها الشخصي.
ومع ذلك، عليك أيضًا دفع ثمنها إذا اتبعت وضعية السيارة. فالانحناء السلبي المبالغ فيه لا يُحسّن التحكم.
يجب على لاعبي هيلا فلوش أن يكونوا على دراية بانحناء الكرة. لكن اتباع هذا الوضع سيؤدي إلى تقليل حركة الكابلات.
في الوقت نفسه، لن يؤدي الانحراف السلبي المفرط إلى التآكل اللامركزي للإطارات فحسب، بل يضع أيضًا ضغطًا زائدًا على وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة وأعمدة التوجيه.
اصبع القدم
عند النظر إلى سيارتك من الأسفل، تُسمى الزاوية المتكونة بين العجلات والمحور المركزي "تو". إذا كانت مقدمة الإطار إلى الداخل، تكون "تو إند"، بينما تكون الجهة المقابلة "تو إند". بالإضافة إلى الانحناء، فإن أي تعديل في زاوية "تو إند" قد يؤدي إلى تآكل إطارات السيارة.
استقرار الحركة المستقيمة
يؤدي توجيه السيارة إلى الداخل إلى إنشاء قوة بين العجلات ضد بعضها البعض عندما يتم قيادة السيارة في خط مستقيم، وبالتالي زيادة استقرار الحركة المستقيمة.
قد تكون مشكلة انحراف السيارة أثناء القيادة اليومية مرتبطة بعدم اتساق انحناء العجلات اليمنى واليسرى. هناك العديد من الأسباب التي قد تؤدي إلى هذه الحالة، ولكن يمكنك حلها بضبط زوايا العجلات الأربع.
إعدادات أصابع القدم معقدة ولها تأثير واضح على ديناميكيات الجسم، لذلك من الأفضل أن تحافظ على إعدادات أصابع القدم الأصلية.
توجيه
العجلات الخارجية تتحمل وزنًا أكبر، وهي مسؤولة عن إنتاج طاقة أكبر بفضل القصور الذاتي في التوجيه. لذا، فإن لأصابع القدم تأثيرًا بالغ الأهمية على التوجيه.
سيؤدي توجيه العجلة الأمامية إلى الداخل إلى بطء التوجيه، ولكن الإفراط في توجيه العجلة إلى الداخل قد يؤدي بسهولة إلى نقص التوجيه، وقد يكون ذلك خطيرًا. سيستجيب انعطاف السيارة إلى الداخل مع توجيه العجلة إلى الخارج، ولكن الإفراط في توجيه العجلة إلى الخارج سيؤدي إلى فرط التوجيه.
يفضل بعض اللاعبين ضبط العجلة الخلفية للخارج لخلق عدم استقرار اصطناعي. يمكن أن يؤدي ذلك إلى قذف الجزء الخلفي من السيارة إلى الخارج بسهولة أكبر أثناء الانعطاف. مما يسهل عليهم القيام بحركات الانجراف.
عجلة القيادة فقط
انظر إلى الجسم من الجانب وتخيل خطًا يمر عبر نظام الصدمة. الزاوية بين هذا الخط والخط المركزي الذي يكون عموديًا على الأرض هي زاوية الكاستر، والتي يمكن أيضًا تسميتها بزاوية الكاستر كينجبين.
عندما يتم إمالة الصدمة إلى الخلف، يكون الكاستر موجبًا ويمكننا أن نسميه كاستر موجب. عندما يتم إمالة الصدمة إلى الأمام، يكون الكاستر سالبًا (لا يتم تطبيقه على المركبات الحديثة) ويسمى كاستر سلبي.
عندما تنحرف سيارة تسير في خط مستقيم أحيانًا بفعل قوة خارجية، يُولّد الكاستر عزم دوران محاذاة معاكس لاتجاه توجيه العجلات. هذا يُعيد العجلات تلقائيًا إلى الاتجاه الصحيح، مما يضمن ثبات السيارة وهي تسير في خط مستقيم.
في الواقع، استخدامات العجلات الدوارة واسعة جدًا، حتى أنها تُستخدم في عجلات عربات التسوق. مهما ضبطت اتجاه العجلة، ستعود أخيرًا إلى اتجاه السيارة الأمامي.
بالطبع، لا توجد مركبات حديثة ذات نظام تعليق سلبي!
